随着城市建设的发展,在实际工程设计和建设中,常常会遇到新建建筑物下越既有建筑物或者从既有建筑物附近穿过的情况,为保证工程的正常施工和既有建筑物的使用安全,必须要采用可靠的处理措施。桩基托换技术作为一种科学的方法,在实际工程中被广泛的采用,针对具体的托换工程,采用什么样的托换形式,关系到托换工程的成败。本文以成绵乐客运专线工程为依托,机场路隧道从成都市区通过。该隧道分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥、成雅高速公路立交桥。下穿时部分桩基侵入机场路隧道的限界,对侵入隧道限界内的桩采用桩基托换的方案,在动载作用下进行托换是本工程的难点和特点。本文研究的主要内容包括：(1)采用人工数定激振力模拟列车动荷载,研究了铁路桥在桩基托换的不同施工阶段,列车不同的运行速度下,线路和被托换桩的位移变化规律,并制定了不同施工阶段列车的限制速度；(2)研究了公路桥在汽车动荷载作用下,被托换桩的位移,评价了公路桥托换工程的安全性；(3)通过数值模拟,将数值分析得到的数据与现场监测相对比,评价整体托换工程的安全性；通过以上研究,获得了列车在托换工程不同步骤下的限制速度：①托换桩基周围土体开挖阶段,速度限制为70km/h；②施加托换梁后,速度限制为80km/h；③基坑开挖,速度限制为80km/h。依据数值计算数据与实测数据比较,证明了托换工程是安全的。