浮置板轨道是一种具有良好减振效果的轨道结构,在城市轨道交通中应用广泛。隔振器是减振的核心部件,由于长期的外力作用和不良的外界环境,其性能易衰退,需要定期更换。传统的橡胶隔振器安置于浮置板的下方,更换及维修困难。论文分析研究了一种新型浮置板轨道橡胶隔振器,此种隔振器具有结构优化和更换方便等特点。根据相关规范制订了隔振器的试验方法,利用MTS试验台对隔振器进行力学性能试验,绘制了具有滞回特性的曲线。选取了Bouc-Wen数学模型来描述橡胶隔振器的力学特性,并利用GA-PS方法识别了该模型的未知参数。研究表明Bouc-Wen数学模型可以准确的模拟滞回曲线,吻合率高,同时证明了GA-PS识别方法的有效性。利用ANSYS软件建立了浮置板的有限元模型,利用ADAMS/RAIL软件建立了整车模型以及柔性轨道模型。通过两个软件互通接口的功能建立刚柔耦合轨道模型,并在此基础上搭建了车-轨-浮置板耦合模型。利用ADAMS-MATLAB联合仿真的方法,验证了所建模型的有效性,并进行了多种工况的动力学仿真分析,研究了隔振器的位移情况,并着重分析了橡胶减振器对浮置板振动响应及列车乘坐舒适性的影响。结果表明了本论文所研究的新型橡胶隔振器减振性能完全符合要求,并且验证了本文提出的建模和联合仿真方法的正确性。论文研究成果对浮置板隔振器的设计、试验和日常维护等提供了坚实的理论和技术支持。