随着国民经济的持续快速发展,运输车辆向高速重型化方向发展,减小重型车辆动态载荷对路面的破坏已成为我国车辆技术的又一重要研究课题。车辆悬架性能的好坏直接影响其行驶平顺性及道路友好性,安装空气悬架可以获得理想的固有频率、良好的平顺性,并能够减小车辆对道路的损伤,因此空气悬架在重型汽车上的应用已越来越广泛。带提升桥重型汽车空载及轻载时,提升桥浮起离开路面,可降低油耗并减少轮胎磨损；重载及满载时,提升桥落下承载,使轴荷分配合理。　　 本文针对带提升桥重型汽车空气悬架的参数选取开展研究,以重型汽车的道路友好性为评价指标,在路面随机激励下应用随机振动理论和优化设计理论在时域范围内对重型汽车动态轮荷(轴荷)进行仿真,并分析空气悬架刚度系数及阻尼系数对车辆道路友好性的影响规律,为重型汽车空气悬架参数设计提供理论依据。　　 在Matlab／Simulink软件环境下通过建立二自由度车辆悬架仿真模型,以轮胎动态载荷系数为评价指标,仿真对比空气弹簧悬架车辆与钢板弹簧悬架车辆的道路友好性,研究表明空气弹簧悬架的使用可降低重型汽车整车对路面的破坏；其次,通过分析影响车辆道路友好性因素知,适当降低空气悬架刚度系数,增加悬架阻尼系数可进一步改善车辆的道路友好性。在此基础上,建立了带空气悬架提升桥重型汽车的1／2车辆模型,以道路损伤系数为评价指标,分析了影响车辆道路友好性的提升桥悬架参数。结果表明,提升桥悬架的使用可大幅降低重型汽车对路面的损伤,但提升桥悬架刚度系数不宜选择过小,否则将增大整车对路面的损伤；同时,本文所得车辆道路友好性随提升桥悬架参数的变化曲线可作为重型汽车提升桥悬架设计及空气弹簧设计的理论依据。最后,通过试验测试了空气弹簧刚度特性。　　 通过该研究可使设计人员在产品开发阶段就能对产品的道路友好性做出理论性的预测,从而缩短开发周期,降低开发成本。