海运集装箱运输的价廉、量大、货损低的特点已得到公认。近10年来，我国国际集装箱港口吞吐量年均增幅在25％以上。预计在未来几年里，我国国际集装箱仍将保持强劲增长势头。但是我国国内的海运集装箱运输却是在最近几年才发展起来的。 随着沿海经济的发展，我国国内贸易中高价值货交流日趋活跃，像家用电器、装饰材料、日用百货、家具、饮料等对运输质量要求较高，集装箱专用船在运输上述货物方面具有明显的优势。 1997年我国内贸集装箱运输吞吐量完成了20万TEU。到]998年底已有7个公司的13艘全集装箱船从事沿海内贸集装箱运输，吞吐量猛增至66万TEU，吞吐量与运输量分别是97年的330％和376％。1999年底已有10多家公司相继投入沿海内贸集装箱运输市场，吞吐量达182万TEU，形成了北起大连，南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的“T”型运输网络。随着运力的不断投入，2000年底，我国集装箱吞吐量超过了300万TEU，比1999年增长了近100个百分点，2001年，增长速度放缓，但全年内贸集装箱吞吐量也约达370万TEU，具惊人的发展速度引起了航运界的普遍关注。 迅速的发展理应给业内企业带来丰厚的回报。然而，由于国际集装箱运输市场长期低迷等各种原因，各大小船公司都纷纷瞄准了这一领域。随之而来的激烈的无序竞争使业内各方都受到了损失。 内贸集装箱运输的发展路在何方?有以下观点； 1、打价格战，进一步做大自身市场，直到实力较弱的对手退出市场为止；但是，这种策略对自己的伤害很大不说，还有，内贸集装箱运输市场准入门槛远低于国际集装箱运输(许多船公司就是租船经营，开停都很方便)。这样，即使小的船公司一时退出市场，他日还会卷土重来。 2、组织班轮公会，协调运价，分配市场份额；但是，目前的实践证明现在公会内部不能协调，新的船公司正源源不断地加入内贸集装箱运输市场。 3、呼吁政府出台相应法规，制止恶性竞争；这是很好的想法，但我国市场经济在不断的完善中，这方面的成熟的法典并不能在短时间内实行。 鉴于此，我们认为作为一个内贸集装箱运输企业来讲，只有以物流的思想武装自己，学习掌握物流技术，勇于改造自身弱点并发挥优势，才能在今后的激烈竞争中立于不败之地。 物流的概念最早产生于美国，欧美日等发达国家的物流业起步较早，已形成相对成熟的物流市场，传统运输业已逐步融入了现代物流。而我国物流业仍处于相对落后的状态。这同时也已说明，在中国发展物流的空间是极大的。内贸集装饥运输企业应该把握什这个机遇。 内贸集装箱运输企业的物流冉造有以下效益： 1、有利于稳定老客广、发展新客户；对于内贸集装箱运输的客户而占，其运输过程极少仅仅采用海运集装箱一种方式，必然是多种方式并存的。发展物流，提供单窗日服务无疑可以使客户得到高水平的服务。 二、叮以获得新的利涧增长点；仅就海运上来讲，总的形势是运力过剩，加卜价格大；‘戊，利润空间己经少得叶怜。而集装箱货物的陆上运输却蕴臧着丰厚的利涧。举例来说，海L：1南青集装箱班轮公司2000年盈利250万，财务分析表明，其主业海运只盈利 80万，而集卡方面的盈利竟有门0万之多！ 3、有利于加强内部管理水平；发展物流，不是一下子发展起来的。必然是随着条件的成熟，从一个一个的物流个项发展。公司管理，员工素质的提高可以通过这些物流个项得到实现。 4、有利十密切掌握市场动态；日前的水运市场，各种货代繁多，这对船公一掌握巾场信总是不利的。提供全方位的物流服务，可以减少不必要的代理，使船公；4更加贴近巾场。 5。加强外部合作；物流项目的实施需要各环节的统一协调，这种协调往往都是在企业仰进行的（对内贸集装箱运输企业来说）。通过物流项目的实施，以此为载体加强行业材！关企业之问的合作。 如何进行物流冉造呢？我们认为口有以下途径： 1、时刻把握市场信恩： 把握巾场信息是指把握与市场相关的一切信恩。包括货源信息、业内其它船公司的航线及运力信息、运价信息、公路的市场信息等等。现今没有哪家公司从观念上忽视市场信息的作用。但现实情况往往是在信息的来源渠道方面、信息的处理方面都没能有好的具体制度。抉策缺乏科学性。 2、充分利用现有资源； 物流足从现实的经济生活中慢慢发展起来的。内贸集装箱运输企业发展物流问样也要有循序渐进的观念。必须要了解自己能力的优势所在，并以此为基础进行发展。这样才可以使自己的“产品”更富竞争力，容易为客户所接受。一般术说，船公司只有的资源有：运输网络；信息网络；现有客户；与码头、仓库、车队的合作优势等。 3、接受、了解物流理念，掌握一定的物流技术； 简单的说，物流就是在物品的在时间和空fHJ上的位移中贯彻了一个“系统”的观念。在一个系统中，于系统的最优并不代表着整个系统的最优，前者当然也个足系统的最终目标。 对十内贸集装箱运输企业来讲，上要应掌握两项技术，一是?