在一切失误中,决策失误是最大的失误。信号交叉口的综合治理投资大、影响面广,其决策失误要付出很大的代价。信号交叉口交通系统综合评价是科学解决交叉口交通系统综合治理的必要前提。信号交叉口交通系统的综合评价需要有科学的评价指标、评价方法、评价辅助工具以及评价指标的正确量化,对这些进行研究和完善有着十分重要的意义。本文从信号交叉口综合评价的类型、范围、目标和指标选取原则进行概括和补充出发,首先,对评价指标选取方法进行了探讨。对评价指标的筛选提出了分指标相关性粗选、相关性精选和次要指标筛选三步进行的思想。提出了从评价指标本身出发,不需要任何统计信息可对评价指标进行相关性分析的独立最小变量模糊聚类方法和保持方案按线性加权效应排序的顺序不变对次要指标进行筛选的方法。并对前者编写了软件。在建立信号交叉口的评价指标体系后,对指标两两比较重要性的多种标度方法;单一准则下的完全和残缺判断矩阵的多种指标权重计算方法;不一致判断矩阵的保持最大原始信息的一致性修改方法;层次分析法的权重熵法调整;决策矩阵的多种标准化处理方法;多种单一方案排序评价方法;多种方法不同结果的合成处理:群体决策方法等进行了系统地探讨;建立了信号交叉口交通系统综合实力指数模型;最后,结合具体实例对导致信号交叉口综合实力评价顺序可能产生不同结果的潜在因素及处理方法进行了应用性分析。在分析了决策支持系统的研制和开发进展后,对信号交叉口交通系统的评价子系统设计原则进行了探讨,并对其结构与功能进行了比较科学、可行和实用性设计。指标值的精确程度对评价结果的科学性至关重要,本文在数据分析的基础上,对通行能力、延误和安全性三种重要评价指标的模型作了进一步研究。