催化汽油选择性加氢是生产清洁汽油的主要技术。论文对催化汽油选择性加氢脱硫工艺技术和脱硫动力学模型的研究进展进行了综述。本研究针对FCC汽油的加氢脱硫问题,以催化汽油加氢改质(M-DSO)工艺为研究对象,对该工艺的加氢脱硫动力学模型进行了研究。在实验室固定床反应装置上获得了开展M和DSO两个过程动力学研究所需的实验数据；采用实验数据,求取了各类硫化物的一、二级反应动力学模型的参数,验证结果表明,M过程单一硫化物和各类总硫的加氢脱硫反应符合一级动力学模型,DSO过程中甲基噻吩、二甲基噻吩和总噻吩的加氢脱硫反应符合二级动力学,剩下的单一硫化物、总元素硫及总硫化物的加氢脱硫反应均符合一级动力学；用氢油比和空速分别对M过程及DSO过程的单一硫化物及各类总硫的加氢脱硫动力学模型进行了校正,且校正后的模型具有较好的预测性能；运用所建立的M和DSO过程加氢脱硫动力学模型对加氢过程的主要影响因素如温度、空速、氢油比对脱硫率的影响进行了预测计算。结果表明：DSO过程各类总硫的脱除率随温度及氢油比升高的增加幅度远大于M过程,随空速减小的降低幅度远小于M过程。从M-DSO工艺和DSO-M工艺的M及DSO两过程总元素硫的脱硫率及活化能看,同一反应过程(M或DSO)前置,其加氢脱硫反应的活化能都会降低,从而使得DSO-M和M-DSO工艺的脱硫效果相差不大。