近年来,随着国民经济的高速发展,国际贸易及货物运量不断提高,船舶作为主要的运输工具其工作也日趋繁重。与此同时,船舶不断出现各种各样的事故,造成人员和经济损失；这些事故中,最常见也最严重的是以疲劳裂纹为特征的金属结构故障。疲劳破坏作为船舶结构失效的主要形式之一,已引起业界广泛重视成为研究的热点。本文以长江船舶设计院设计阶段的1.935万吨散货船为研究对象,对其船体中部舱段典型结构的疲劳强度分别用CCS《船体结构疲劳强度指南》和MSC.FATIGUE疲劳软件进行校核,并对比分析两者结果。试图为MSC. Fatigue在校核船舶结构疲劳强度的实践中提供运用参考。首先,本文论述了开展船舶结构研究的重要性,特别是对疲劳的研究,提出了本课题的研究内容,并阐述了研究意义。接着探讨了疲劳强度评估的基本理论,并对CCS《船体结构疲劳强度指南》和疲劳有限元软件MSC.Fatigue使用的基本方法和分析步骤进行了简单介绍。其次,在掌握MSC系列前后处理及分析软件的基础上,建立散货船中部舱段有限元模型并计算,为后续的疲劳评估做准备。在建立模型的过程中,重点考虑了多点约束和载荷施加问题。本文在阐明疲劳有限元技术的基础上,也尝试性地将典型通用结构疲劳有限元软件MSC.Fatigue运用于船舶结构疲劳强度设计和校核实践中。通过结合CCS《指南》的疲劳评估分析,得出该船体中部舱段的疲劳寿命分布云图,直观显示出船体结构各个部分的疲劳寿命；然后对比分析两种方法的结果,验证了将MSC. Fatigue运用于船舶结构疲劳评估的可行性。最后,本文还对本课题的理论成果和实践意义进行了总结,提出了今后研究的方向。