出行选择决策问题是城市公共交通研究领域的重要内容之一,出行方式选择问题则是出其中的一个重要的研究对象。目前,国内外在研究这一问题的主要理论是期望效用理论,该理论将出行者假设成“完全理性人”,但在实际情境下,出行者受到来自自身的如经济收入、出行目的等主观因素以及来自外界的如复杂的路网状况等客观因素的影响,往往表现出非理性的出行选择行为,这与期望效用理论所假定的“完全理性人”以及“追求效用最大化”相违背,而前景理论就比较贴合实际的描述了实际环境下出行者的出行心理和行为选择的变化过程。因此,本文在前景理论的框架背景下构建了出行者出行方式选择模型,以更加贴近实际的反映出行者的出行选择行为。本文首先对出行方式行为进行了概述,在此基础上对出行方式进行了分类并总结了各自的特点,并从宏观和微观的层面分别分析了出行者出行方式选择影响因素。通过对前景理论应用于出行方式选择的适用性的论证,形成了基于前景理论构建模型的框架。在模型构建过程中,将出行时间费用和货币费用综合为主观感知费用,并引入了出行者特性心理成本的概念。在设置参照点时考虑到了参照点的异质性以及参照点与出行者风险偏好之间的关系,根据不同类型的出行者设置不同的参照点以及相应的风险偏好系数。根据前景理论的相关原理,依次确定模型的价值函数、决策权重函数,最终构建了出行方式选择模型。本文最后对一实际网络进行实际调查,分别应用期望效用理论和前景理论构建的模型对调查所得的数据进行计算,并将最终的计算结果与实际调查的结果作对比分析,结果得出基于前景理论构建的模型的计算结果比基于期望效用理论的计算结果更加贴近实际,这也验证了前景理论应用于出行方式选择的适用性和实用性。