在电网建设和运行过程中,安全始终是长期讨论和研究的课题之一。如何才能安全的操作,做到万无一失,一直推动着整个电网建设和运行的发展。电网运行在这方面已经做的相对完善,通过较大的安全冗余度,使电网运行始终处于可控在控阶段。而电网建设阶段的安全控制要薄弱得多,仅仅依靠单项安全措施不能起到较好的管控效果,例如在架线施工中跨越重要设施仅仅有搭设跨越架的单项措施,而对导线发生断线后的补救措施一直处于空白,还没有形成一套完整的全过程、全方位安全控制系统。在特高压输电线路施工中,对于跨越超高压运行线路、高速铁路等重要设施面临着诸多以往不可借鉴的难题。如超高压运行线路对地距离高,安全间距大,全年仅有1～2次停电计划,且时间较短;高速铁路在列车运行时间不允许任何跨越施工操作,施工时间只有凌晨0:00～4:00之间,跨越施工时间短,任务紧。之前的跨越方案由于没有直接经验可以借鉴,一般是在以前跨越设施方案的基础上依据特高压线路有关规范的安全距离要求加以修改得到,施工工作量大,工序繁复,危险性高,一旦发生事故,后果不堪想象,极有可能将是上亿元的经济损失。本论文针对特高压架线阶段跨越重要设施的现状,提出被跨越重要设施在架线过程中的全过程、全方位保护方案。该方案按照施工阶段的不同细分为三个方面的研究:在架线准备阶段研究一种相对安全性较高的快速跨越方法,通过利用成熟机械设备完成安全、高效的封网作业;在紧线、锚线阶段研究一种导线应力监测装置,实现在该阶段对导线应力的实时监测,通过判断导线应力的变化,计算测量导线弧垂的改变,预防导线因应力作用造成的安全距离不足、导线断裂等情况,同时也可解决夜间紧线无法观测弧垂的问题;在张力放线阶段研制开发一种防跑线装置,通过监测导线在牵引过程中的速度突变,实现在导线断线后及时利用夹紧装置将导线夹紧,使断线事故对重要跨越设施造成的损失降至最低。通过以上这三方面的研究,最终实现特高压工程特殊跨越的机械化高效施工,构建一套完整的全过程安全控制体系。