改革开放以来,我国的铁路建设得到了充分的发展,尤其是近十几年高速铁路在我国的得到了长足的发展但是得到发展的同时,高速铁路也暴露出了一些缺点。随着越来越多的乘客选择乘坐高铁出行,这对我国的高铁技术提出了更高的要求,特别是噪声问题。研究表明,当列车运行速度达300km/h后,由于车体结构的振动而引起的噪声便成为了列车噪声的主要来源。本文是以“CRH3”作为几何模型,在三维建模软件中建立相应的列车流场的空气动力学模型,且在不同路况下利用空气动力学仿真软件Fluent进行整车空气动力学仿真分析,重点分析侧墙、车顶、车窗以及地板等主要结构附近的空气动力学,接着基于大祸模拟(LES)数值计算方法仿真得到200km/h与300km/h速度下的列车表面脉动压力。然后利用声学分析软件Actran,对车体结构与声腔进行了模态分析,得到了在20Hz与40Hz之间时会出现共振的现象。然后同样地利用声学分析软件Actran提取车体表面的气动载荷,紧接着用提取的车体表面的气动载荷作为边界条件施加到车体上,得到车体的频率响应以及声腔的频率响应,另外还分析了单一的气动载荷作用下的声腔频率响应,得到影响最大的气动载荷。最后依车体主要结构的厚度作为设计变量,得到车厢内六个点的声学灵敏度,并且分析出影响最重要的部件,另外还对影响最重要的部件进行进一步的分析。