【摘 要】
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空中交通管制工作是通过空中的扇区确定每个席位的管制范围,近些年,随着我国民航业的飞速发展,多个管制单位的扇区需要重新划设。如何科学合理的规划扇区结构,充分挖掘空域扇
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空中交通管制工作是通过空中的扇区确定每个席位的管制范围,近些年,随着我国民航业的飞速发展,多个管制单位的扇区需要重新划设。如何科学合理的规划扇区结构,充分挖掘空域扇区的潜在容量,成为我国民航业发展研究的主要内容。本文通过研究国内外关于复杂度分析与扇区划分的相关理论,结合我国实际空域运行状态,对基于复杂度分析的扇区划分问题进行了以下研究:首先,从空域航路结构的交叉特性出发,考虑结构复杂性与运行复杂性两方面,建立了基于交叉特性的复杂度计算模型,并对全国的航路交叉口进行了复杂度分析。第二,构建了空域扇区复杂度影响因素体系,并利用DEMATEL方法对各影响因子进行了分析,根据所得到的中心度、原因度等特征值,选取关键性评价指标,得到了复杂度关键影响因子指标体系。第三,从扇区内部结构和扇区内运行状态两个角度出发,建立了静态空域扇区复杂度计算模型。进一步,考虑空域限制和天气状况对静态空域复杂度的影响,建立了扇区动态复杂度计算模型,针对西安区域05号扇区进行了仿真计算,得出了该空域的扇区动态复杂度的变化情况。最后,分析了影响扇区划分的因素和扇区划分的几点基本原则,结合空域扇区静态复杂度模型,以均衡扇区复杂度为目标,建立了空域扇区划分模型,以广州区域的扇区为例,进行了实例分析,验证所提出模型的合理性。
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