近几年来,我国区域经济迅速增长,物流专业化在区域经济增长中的作用日益显现,而现代物流网络的发展却相对滞后,也存在不少问题。因此,正确认识物流网络一体化在现代物流发展中的重要地位,系统分析一体化物流网络对区域经济的促进作用,对实现我国现代物流与区域经济的协调发展具有重要的意义。随着物流业的城市化进程加快,不可避免的出现了重复建设、资源浪费或因不合理选址造成的交通运输“瓶颈”现象,随着需求和成本随时间的变化,选址模型根据现期数据得出的解在未来经济环境下使用会被证明是次优的。因此,对于多决策周期的物流网络动态选址模型的研究就更具有积极的现实意义和理论探索价值。以往关于城市化物流建设的研究往往局限于单纯的物流设施的选址以及配送路径的选择,而对于区域化的整体意义上的物流配送模型构建问题,以及按照怎样的方法进行宏观建模没有做出有效的解释。本文的研究目的正在于对这两个问题的探讨。文章首先对大量的文献进行了研究,对物流网络一体化理论等进行了分析,并在此基础上找出本文研究的突破点。本文拟将物流网络一体化的建设理论应用到整个城市的建设中,根据需求和成本随时间变化的特点,将规划期划分为几个有代表的决策周期,以规划期内物流运作及变动费用最优为目标,建立了多决策周期、动态的一体化物流网络随机规划模型,给出了将随机规划模型转化为确定性等价类模型进行求解的步骤。最后,通过算例验证了模型的有效性,并对模型参数进行了灵敏度分析。依据此模型可以加强城市的物流配送网络建设,使航空、公路和铁路等多种配送形式相结合,衔接城市内外部的物流节点,配送高效快捷并具有低成本的特点。本文最后对城市化配送模型的特点进行分析,指出区域配送合作体系的建立。通过分析网络节点间配送作业的情况,从而进一步对新模型下的最优利润分配提出建议。文章最后总结了研究结论,阐述其理论和实践意义,提出本文的研究局限性,并对未来的研究做出展望。