枢纽的集散效率评价是地铁建设和运营需要解决的核心问题之一,而目前国内外在枢纽的设计和评价上依然主要依靠静态的经验估计办法,无论在工程实践上还是相关理论上都缺乏相应的理论和技术支撑:枢纽设计中,枢纽的集散效率和服务水平无法准确衡量、对乘客和交通环境的关系认识不清楚等。解决这些问题将为准确预测新建和既有枢纽的客流负载能力提供技术指导和评价手段。本文基于以上问题,提出通过动态模拟地铁枢纽站内乘客疏散的方法来评估枢纽的集散效率,借助仿真软件VISSIM,对枢纽内乘客行为进行动态仿真模拟。本文对国内外城市轨道交通枢纽乘客集散方面的研究做了详细综述。掌握了乘客集散行为特性,研究了乘客的个体行为特性和乘客流的特征,并详细研究了城市轨道交通枢纽内乘客的行为规律,进一步加深了对乘客与枢纽之间的复杂关系的理解,建立了城市轨道交通枢纽内乘客集散的理论体系。提出了抠纽内乘客集散评价指标,包括设施通行能力、设施服务水平、人均延误时间、人均减速/等待次数、排队长度及排队人数、瓶颈时间分布、瓶颈空间分布、集散舒适度、集散效率等。并尝试使用微观仿真软件VISSIM对枢纽乘客上下车塞散运行状态进行仿真试验,并应用于实例,对规划中北京地铁10号线二期分钟寺车站未来高峰时段的客流进行了仿真实验,仿真成功地表现了枢纽内部人流的运动特征和空间利用情况,通过车站服务水平、人均延误、人均减速次数、排队人数等指标实现了枢纽集散能力的评估,表明所采用的方法具有良好的仿真能力和应用前景。本文所做的工作是一些理论上的尝试,通过进一步的研究,将为深入掌握行人、运输、环境三者之间的关系提供重要的理论,为解决车站乘客疏散问题提供理论依据,为枢纽设计方案优化比选提供更为便捷准确的技术手段。