随着我国城市化进程加快，人们对城市交通提出更多更高的需求，近年来，我国城市轨道交通发展迅速。由于我国城市地铁建设发展起步较晚，成本控制方面还有待深入研究。地铁车站围护结构建设成本占整个车站建设成本比率较大，且地铁围护结构施工不可控因素多、边界复杂，地铁车站围护结构成本控制比较困难，为提高项目资金利用率及控制成本，节约后期运营费的投入，所以，有必要对地铁围护结构成本控制进行深入研究。　　该领域以往的研究中，地铁工程成本控制多采用定量或单一定性方法进行研究，系统动态研究较少。本文以地铁车站围护结构工程为研究背景，首先，分析地下连续墙工艺特点，研究车站围护结构成本因素及内外部关系；综合成本控制及系统动力学相关理论，采用改进模糊层次分析法对地连墙施工技术风险权重排序并分析了影响地下连续墙成本控制的主要因素。其次，绘制反馈环，构建成本控制系统的三大模块：成本偏差系统、因进度偏差引起成本偏差子系统、因质量偏差引起成本偏差子系统。通过对各子系统间关系的研究，绘制了因果回路图及反馈环，构建完整的项目成本管理系统模型。最后，以Vensim软件为平台，建立模型，搭建变量之间的函数关系，同时结合具体项目进行成本控制实例验证，模型模拟仿真施工过程，确定末端的输入值，模拟结果和实际项目基本吻合。　　本文基于改变相关变量对各仿真结果对比分析，动态评价成本的变化趋势，有效地实现项目成本控制和地下连续墙的灵敏度分析，为管理者提出有价值的策略奠定了理论基础。