随着MPV车型的市场占有率逐步提高,滑移门作为MPV车型常用的一种车门形式越来越受到重视,其中作为滑移门特有的运动平顺性对滑移门整体性能有着直接的影响,因此需要在前期的滑移门平顺性设计当中,对其动力学特性进行分析与优化。本课题来源于某汽车研究院,论文将研究滑移门平顺性的多目标稳健性优化设计。论文的主要研究内容如下:(1)以某MPV车型的滑移门为研究对象,对滑移门运动系统的结构和特点进行分析,建立了滑移门系统的刚柔耦合多体动力学模型。(2)分析滑移门结构参数之间的函数关系,运用参数化功能对滑移门导轨和铰链进行参数化建模,提出滑移门质心加速度峰值、中导向轮载荷峰值和滑移门全开所需时间这个三个动力学特性指标并进行分析,通过开展台架试验,验证滑移门参数化模型的可靠性,表明模型能够代替实际试验指导滑移门平顺性的性能分析工作。(3)通过对结构参数进行灵敏度分析,筛选出影响滑移门运动平顺性较大的9个结构参数作为设计变量,建立了滑移门动力学特性三项指标的二阶响应面模型。(4)以滑移门质心加速度峰值最小和中导向轮载荷峰值最小作为优化目标,以满足滑移门开启轻便性要求作为约束条件,采用NSGA-Ⅱ算法对滑移门平顺性进行多目标确定性优化。考虑滑移门设计变量的波动,采用蒙特卡洛模拟技术对优化结果进行6σ质量分析,其中约束条件滑移门全开所需时间未达到6σ质量水平,需要进行稳健性优化。(5)基于响应面模型,结合NSGA-Ⅱ算法和蒙特卡洛模拟技术对滑移门平顺性进行多目标稳健性优化设计,优化方案结果表明,在满足滑移门开启轻便性的要求下,中导向轮载荷峰值和滑移门质心加速度峰值相比初始值分别降低了28.0%和22.2%,同时约束条件的σ水平从3.05σ提高刊8σ质量水平,在提升了滑移门平顺性的同时,优化结果的稳健性和可靠性也得到了提高。