帕隆藏布流域位于西藏东部林芝地区，自西向东分别经过鲁朗、通麦、古乡、波密、松宗最后到达八宿县然乌乡然乌湖，作为西藏与西南地区进行经济文化交流的最短路径，帕隆藏布流域是出藏道路中不可或缺的关键路段。而在我国铁路建设“十三五”规划中，帕隆藏布流域也是川藏铁路和滇藏铁路的必经之路。但与此同时，帕隆藏布流域因复杂的地质地貌条件和特殊的水文气候影响，流域内冰川灾害广泛发育，冰湖溃决和冰川泥石流等灾害时有发生。
　　为了高效便捷地收集储存流域内的冰川灾害信息，并在此基础上进行数据的分类管理和分析应用，本文采用GIS技术建立了灾害信息数据库和灾害地理信息系统；同时，帕隆藏布流域作为青藏高原典型的海洋型冰川覆盖区，针对海洋型冰川塑造的地貌特征和铁路选线程式进行了相关研究，具体内容如下：
　　(1)针对川藏铁路帕隆藏布流域内的冰川灾害信息，通过有效利用ArcSDE空间数据引擎、Geodatabase数据模型和SqlSever关系型数据库，建立了一个数据结构完整统一，能够对已有灾害数据进行有效储存的川藏铁路帕隆藏布流域灾害信息数据库；
　　(2)在川藏铁路帕隆藏布流域灾害信息数据库建立的基础上，采用了ArcEngine+C#的二次开发模式，建立了川藏铁路帕隆藏布流域灾害地理信息系统，实现了对川藏铁路帕隆藏布流域内灾害数据的加载和显示。
　　(3)针对青藏高原上广泛存在的海洋性冰川，在系统地分析了海洋型冰川塑造的冰川槽谷、谷肩、冰碛台地以及冰川堵江古堰塞湖盆等地貌的可利用性后，提出了海洋型冰川区铁路选线的程式为：首先了解区域冰川的基本情况；然后通过直接作用区和间接作用区的判定，确定铁路可行域；最后通过冰川塑造地貌的专题研究，针对主要备选方案，提出利用冰川地貌优化线路方案的方略。
　　(4)在此基础上，以川藏铁路帕隆藏布流域为例，论述了川藏铁路在经过此流域时，在线路短直方案中利用冰川槽谷布线，在沿主河方案中利用冰碛台地走高线位的可行性，研究对海洋型冰川区铁路选线具有普适性的指导意义。