【摘 要】
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该文系统地研究了经典交通控制理论和传统道路交通控制方式的形成、发展的历史过程,科学地剖析总结了这些理论和实际控制方式中科学合理的精华部分和受过时历史条件限制而具
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该文系统地研究了经典交通控制理论和传统道路交通控制方式的形成、发展的历史过程,科学地剖析总结了这些理论和实际控制方式中科学合理的精华部分和受过时历史条件限制而具有的不完善性,立足于计算机技术、电子技术与交通控制理论相结合,吸取传统交通控制理论的精华和现有交通控制系统的优点,大胆提出了交通需求指数TRE的概念和设计了一种物理意义明确、目标函数直观的动态自适应交通控制计算模型,是对经典交通控制理论的补充和发展,并通过实验验证了这一思想的可靠性、可行性和先进性.该文还设计了经济实用的动态单点自适应交通信号控制机,即能够动态地掌握时时刻变化的交通需求,并合理地运用现有的交通设施有效地实施交通管理诱导,使交通控制方式从"预测-控制"转向"实测-控制",更具有跨时代的意义.
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