汽车玻璃升降器是整车使用频率比较高的一个部件,具备实现玻璃升降、车门窗密封以及防盗等重要功能。此外,为了满足驾驶员和乘客的使用舒适性要求,玻璃的位置经常需要调整。由于车门玻璃升降系统涉及到的零部件较多,其运动过程比较复杂,而且出现问题时很难界定原因,一直都是整车系统设计的一个难点。因此,如何对玻璃升降器进行合理地设计和布置工作,也成为了当前汽车行业设计人员所面临的难题之一。然而,我国多数汽车企业的自主研发能力比较薄弱,对新产品的设计主要依赖有经验的工程师,计算机辅助技术在汽车领域的应用还不够成熟,这就造成了产品的研发具有周期长、费用高、质量差等缺点,这些缺陷严重制约了我国汽车行业的发展。因此,利用数值仿真分析方法对玻璃升降器的运动性能进行研究具有一定的理论意义和工程应用价值。本文就车门玻璃升降器的结构形式及其相关技术要求进行了论述,给出了单导轨绳轮式玻璃升降器举升点位置的理论计算方法,确定了升降器性能的量化评价指标。然后,本文基于多体动力学Adams/View软件平台,建立绳轮式玻璃升降器有限元模型,运用刚柔耦合分析方法对其进行运动学和动力学仿真分析,仿真与试验的最大误差在8%以内,验证了该有限元模型的可靠性。本文重点对玻璃升降系统中各部件的结构和装配关系进行了仿真分析,得到了升降器导轨、玻璃尼槽、水切夹条、玻璃滑槽以及玻璃托架与升降器导轨配合间隙等一系列关键部件的设计和布置要点。从而,在提高产品设计效率,降低研发成本的基础之上,进一步提升产品的设计质量。本文针对某车型左前门玻璃升降系统的实际问题进行了有限元分析,找出了导致玻璃上升卡死和倾斜升降的原因,并提出优化方案对其进行整改,试验结果表明,整改后的升降器各项平顺性指标均满足设计要求。最后,本文基于课题的研究成果对单导轨绳轮式玻璃升降器的设计要点进行了归纳总结,为企业的升降器产品位置布局、结构优化及其故障排除提供了重要的参考依据,对汽车车门玻璃升降系统发展具有重要的工程价值。