近几年,随着我国高速公路迅速发展,高速公路建设已成为促进国民经济快速发展的重要因素之一,高速公路的发展必将促进我国经济、文化、物流、汽车、旅游等一系列产业的发展。然而,高速公路通车里程的不断增长将影响整个高速公路路网密度,使得我国高速公路行业的经营状况逐渐走向平淡。2014年交通运输部发布的全国收费公路统计公报显示,收费公路亏损超千亿元。高速公路行业整体运营效率低下,如何提高高速公路行业规模经济效应已成为整个高速公路行业需要解决的问题。基于此,作者在多年关注和研究高速公路行业的基础上,以提高高速公路行业整体运营效率为目的,从高速公路规模经济的测度及改革路径的选择来研究高速公路行业规模经济效应。首先,从古典经济学对规模经济的定义入手,对规模经济的产生、发展到应用进行系统的梳理,对规模经济理论进行层次划分和适用范围界定;借鉴银行业、电信业、电力行业、航空运输业及铁路运输业对规模经济研究的成果,结合高速公路行业的经济属性及社会经济效应等特点,进一步阐述分析了高速公路行业规模经济理论及应用。其次,系统归纳总结规模经济测度理论及方法,结合高速公路行业规模经济特点,总结归纳出以“总投入—总产出”为思路,对高速公路行业规模经济效应进行测度。依据科学、合理、可行、综合的原则,选取与高速公路行业技术特征相对应的投入产出指标,构建涵盖高速公路运营各个方面的指标体系。使用2012-2014三年间十八家高速公路上市企业的面板数据,利用非参数DEA数据包络分析法对各决策单元进行CRS和VRS模型的数据分析,得出当前高速公路经营企业规模经济的平均综合效率指数为0.859,并对高速公路行业规模经济量化结果进行对比评价。再次,在对区域规模经济的形成条件及规模经济效应成因进行梳理的基础上,对区域高速公路行业进行实地调研,选取反映高速公路行业规模经济的相关指标,运用非线性回归法确定了区域高速公路行业组织层与运营管理层的最小运营经济规模。一方面为区域性行业规模经济测度提供方法借鉴,另一方面尝试找出区域高速公路行业在规模经济状态下的合理收费里程区间。最后,基于当前高速公路行业规模经济现状,分析了影响高速公路行业规模经济效应成因,分别从政府因素、企业因素、技术进步、消费者因素等方面作用机理作了具体分析,探究高速公路行业规模经济效应较低的根本原因。以提高高速公路行业规模经济效应为前提,分别从市场改革、政府职能调整、企业治理和社会参与机制四个方面提出了高速公路行业规模经济效应的改革路径。在研究方法上,论文通过对规模经济理论相关研究的梳理,结合行业属性及特点,运用归纳演绎法阐述分析了高速公路行业规模经济理论及应用;通过计量经济、实证分析法对高速公路行业规模经济效应现状做出评价和衡量;利用逆向思维倒溯研究指标背后影响高速公路行业规模经济效应的因素,并对因素进行归类分析;通过文献分析、专题研讨、行业主管部门调研等途径与方法,提出了提高高速公路行业规模经济效应的具体实现路径。在理论研究层面,论文在借鉴规模经济理论应用的基础上,对高速公路行业规模经济理论应用进行分析研究。论文的研究工作对探索我国高速公路行业未来发展战略、完善高速公路行业规模经济理论体系、政府规划及高速公路建设、政策制定提供相应的理论借鉴,对完善公路经济学学科体系、道路经济的建设具有重要意义。