本文依托重庆已完工项目—永川长江大桥为背景工程,采用Midas/FEA与Midas/Civil对混合梁斜拉桥钢混结合段受力性能进行分析。对于大跨径混合梁斜拉桥,主跨钢梁与边跨预应力混凝土梁之间的结合段是混合梁桥的重要组成部分。结合段位置的合理性与构造的可靠性,是影响混合梁桥设计施工的关键问题。在考虑钢混结合段的受力性能时,在功能上应能够使各种内力(轴力、弯矩、剪力、扭矩)在钢梁与混凝土梁之间可靠、顺畅传递。在构造上应使两部分梁体外形协调一致,尽可能避免刚度和强度突变,保证结合段具有良好的抗疲劳性和耐久性。当前国内外许多学者针对钢混结合段受力特性问题做了大量的研究工作,得出了许多已经成熟的理论。本文在前人研究的基础上,主要对以下内容进行了研究:①重庆永川长江大桥的斜拉索为空间索布置,并非传统的平面索布置,大桥及钢混结合段的空间效应较为明显。针对这一特点,对钢混结合段的受力性能进行空间有限元分析;②采用Midas/Civil建立全桥模型分析大桥在悬臂拼装施工过程中钢混结合段的内力变化;以及合拢前后,体系转换过程前后钢混结合段的受力性能变化情况,从全桥整体受力角度对钢混结合段受力进行分析;③通过大型有限元软件Midas/FEA对钢混结合段建立空间有限元计算模型,对钢混结合段的材料特性,边界约束等进行仿真模拟,以求理论计算结果与实际情况相吻合;④根据全桥有限元模型所提取的施工阶段及成桥运营阶段中荷载工况,选取代表性工况将其施加于实体仿真模型中进行细部对比分析,探讨钢混结合段受力性能。