公路建设是我国促进国民经济增长的重要投资手段,各行各业的建设发展又与公路息息相关,目前各行业关于涉路工程部份的相关规范、规定十分庞杂,公路相关规范缺少内在的统一,缺乏针对涉路工程安全评价的标准。这给路政管理部门对涉路工程的相关监管工作带来不便,同时也为涉路工程留下了安全技术隐患。公路平交口又是交通事故“黑点”,为保证公路行车安全,有必要针对公路平交式涉路工程进行深入的分析研究,以满足公路交通安全评价管理需求。本文首先梳理了关于公路平交式涉路工程安全评价指标合理性及评价方法的国内外研究现状;然后对公路平交式涉路工程交通特性及安全影响进行了详细分析,探讨了公路平交口合理的几何特性指标取值对于公路交通安全的重要性;然后基于间隙接受理论结合实际调研数据,提出了不同管控方式下的公路平交口最小安全视距,利用SSAM模型和仿真实验分析,修正了公路平交式涉路工程的最小交叉角度取值,同时利用变道跟驰理论补充了低等级公路最小交叉间距指标取值;在此基础上提出了基于事故原因分析的公路平交式涉路工程安全评价方法,并详细对该方法的建模过程进行了阐述;并将该方法运用于平交式涉路工程安全评价实例分析。本文从公路涉路工程安全评价管理的实际应用出发,以公路平交式涉路工程交通特性及交通安全影响分析为切入点,以Logit模型、间隙接受理论、视距三角形理论、跟驰变道理论等为理论依据,通过仿真实验、实地数据调研分析为技术手段,对公路平交式涉路工程安全评价指标合理性、评价方法等内容进行了详细研究。论文从理论梳理,到实地数据调研,再到仿真实验及模型分析,提出了公路平交式涉路工程最小安全视距、最小交叉角度、接入间距的合理建议取值,基于交通事故原因分析,提出了公路平交式涉路工程安全服务水平评价模型。希望能对公路平交式涉路工程交通安全评价工作提供一定的指导意义。