近年来,我国西南地区交通事业飞速发展,为应对西南地区特殊的地势地貌,我国已于西南山区修建多座大跨径桥梁。叠合梁斜拉桥因其较好的抗风性能、结构美观性及跨越能力强,在经济欠发达的西南山区,已得到较多的应用。本文以在建的大跨斜拉桥——朵花特大桥为背景,对其合理状态确定、非线性效应、参数敏感性分析等设计及施工控制中的若干问题进行了研究,为该工程的顺利建设提供依据。本文主要的研究工作如下:1.对叠合梁斜拉桥进行简要介绍,并在此基础上,采用有限元法,建立朵花特大桥的基本及施工全过程计算模型。2.利用零位移法及索力优化实用方法,分别确定斜拉桥的合理成桥索力。通过对比两种方法所得索力计算结果,确定最终合理成桥索力及成桥合理状态。3.基于商业有限元软件Midas/Civil,实现斜拉桥合理施工索力及施工状态的确定。以合理成桥状态为依据,利用无应力控制法确定合理施工索力,提高计算效率及准确性。4.编制斜拉索无应力长度计算程序,并以已建桥梁斜拉索参数为依据,复核该计算程序的准确性。结果表明,该程序仅需几步迭代,即可完成无应力长度的求解,较大提高了无应力长度S0的计算效率。5.通过对比几个典型工况的计算结果,进一步表明非线性对施工过程中的恒载效应及成桥阶段的内力包络影响较大,因此,在大跨径斜拉桥施工控制中考虑非线性影响,可使计算结果更为准确。6.对朵花特大桥进行了参数敏感性分析,将梁段自重、结构刚度、斜拉索索力作为参数,通过改变上述参数(均匀超重、超张拉、欠张拉),分析参数变化量对斜拉桥成桥状态的影响。计算结果进一步表明,梁段自重及斜拉索索力较刚度因素而言,对成桥影响程度更大。研究梁段自重、斜拉索索力随机误差对成桥效应影响,从概率意义上理解各类结构性能指标,从而实现对结构状况较为可靠的评估及施工控制。