本课题作为《高速铁路无砟轨道工程应用技术试验研究》的子课题,针对96m四线拱钢桥面板与Ⅱ型板式无砟轨道的连接开展理论与模型试验研究。本文主要研究成果如下：(1)本文采用大型有限元软件建立了全桥有限元模型和拱脚局部有限元模型,并对拱脚局部各构件的受力特性以及钢桥面板与Ⅱ型板式无砟轨道的连接受力特性进行了仿真计算与分析。(2)本文就轨道板与钢桥面板连接局部加强部位建立了1：4缩尺试验模型,模拟了轨道板与钢桥面板在制动力作用下的受力状态。(3)模型试验结果与实桥有限元计算结果比较吻合,表明了该试验模型的设计制作及加载方式的可行性,可较好地反映轨道板与钢桥面板连接局部加强部位的实际受力状况。(4)模型试验结果与实桥有限元计算结果均表明：在制动力作用工况下,轨道板与钢桥面板连接局部加强部位的应力水平能满足结构的受力要求,并且有一定的安全裕度。