本论文的研究主要是针对信号控制交叉口。论文首先研究了国内外在交叉口禁左方面现有的研究成果和实用情况，接着系统分析了交叉口左转交通流的运行特征和对交叉口在时间和空间上的影响，然后讨论了禁左交通组织的实施条件、组织方式、各组织方式的适用情况及禁左控制的优缺点，之后，提出了禁左交通效果评价的原则，确立了以交叉口延误为主要指标的评价体系，并以单个交叉口的评价方法推导出了“系统”评价的计算方法。 论文以中山路与建设大街交叉口为实例，对其实施禁左控制，然后对其所在路网系统的流量分布变化进行计算，并进行禁左前后的系统以该文所提出的评价系统进行评价。然后以该实例为基础，简单分析和讨论了禁左交通控制的适用性和局限性。 最终，针对论文中的不足和未来交叉口禁左控制的发展进行了讨论。