随着全球化的加速发展,现代经济处于不断开放的过程中,参与到世界市场的各个环节中,是每一个国家和地区保持经济增长的必要方式。港口,尤其是沿海港口,因其处于对外对内两个辐射扇面结合部的独特位置,在全球化进程中发挥着不可或缺的作用,通过配置、交换资源为国家和地区经济带来发展和繁荣。然而我国物流尤其是港口物流存在着较明显的不协调状况,由于长期以来重生产轻流通,在流通中又重商流轻物流,阻碍了社会经济效益的进一步提高,即港口物流对经济发展的促进功能远未发挥,因此对于这一问题的研究具有现实意义。本文采用定性、定量研究相结合的方法,通过国际比较来研究港口物流经济带动效应。首先,从理论角度回顾前人有关港口物流经济带动效应的相关理论,从实证角度概括前人研究港口物流经济带动效应所用的实证方法与实证指标,并总结国内外现有研究存在的局限性。接着,本文构建了港口物流经济带动效应的分析框架,从四个层次分析港口物流的经济带动作用,分别是产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应和技术转移效应。然后,在理论分析的基础上构建反映港口物流经济带动效应的指标体系,选取具有代表性的10个国家,通过灰色关联度估算其港口物流经济带动效应,分析我国与其他港口物流大国的差距。最后,从港口物流自身、产业集聚与扩散、腹地软硬件环境三个方面对港口物流发达国家的发展经验进行总结与借鉴,针对提升我国港口物流经济带动效应提出了改革市场机制、提高物流效率、发展港口战略联盟、加强腹地建设和出台引导政策等对策建议。本文尝试在以下方面作出创新：第一,本文在前人的研究基础上对港口物流经济带动效应做出了较为全面的理论分析,对于港口物流的腹地扩散效应进行了陆向和海向腹地的创新性分析。第二,本文创新地选择了更有代表性的港口物流量化指标,国际海运装货量和卸货量,认为该指标能够更明确地反映出沿海港口作为国内外两个市场、两种资源的连接点所起到的效用。第三,本文在总结分析其他港口物流发达国家的成功经验的基础上,探索了提升我国港口物流经济带动效应的路径。