大跨度悬索桥是一类柔度大,非线性因素影响很强的含缆索体系的桥梁结构。其对地震荷载、风荷载、车辆移动荷载等动力激励具有较高的敏感度。因此,悬索桥的动力性能是其结构设计的关键控制步骤之一。对于这类桥梁进行动力特性分析,首先要确定其静力平衡位置和内力状态,然后再进行动力分析,这与其他体系的桥梁有很大的不同。本文以武汉阳逻长江大桥为计算背景,围绕大跨度悬索桥动力特性的分析,在现有研究的基础上,开展了一些有意义的研究。以分段悬链线理论为基础,建立了悬索桥成桥主缆线形计算的迭代格式,并进行了鞍座处线形修正分析,最后编制程序实现了解析法悬索桥成桥主缆线形的计算。通过调整主缆、吊杆和主塔初应变的方法,提出了基于ANSYS分析的成桥状态初始构形的确定方法。随后,建立了悬索桥动力特性分析的空间模型,分为考虑桩-土相互影响和不考虑桩基两种情况对悬索桥进行了动力特性的计算,并对两种模型的动力特性进行了比较分析。变化悬索桥的部分构造参数和材料参数,如结构刚度、加劲梁恒载自重,矢跨比等参数,进行了悬索桥结构的动力特性参数分析。得出了结构动力特性随各参数变化的规律。利用倒拆法,得到了由成桥状态确定空缆架设参数的方法;结合工程实际,利用ANSYS软件对悬索桥施工过程进行了模拟,先由平面模型分析得到了得到各施工阶段平面内竖向—纵向的振型。随后根据各施工阶段分析得到的线形和内力,建立了相应施工阶段的空间模型,对进行了动力特性的分析。