我国的铁路隧道建设始于1887年,至今已有一百多年的历史,已投入运营的铁路隧道有5000多座。由于环境及施工工艺的影响,铁路隧道衬砌普遍存在裂缝和渗水现象,而将近有60%的隧道渗水是由衬砌开裂、变形引起。对大数隧道的研究发现,衬砌裂缝在隧道弯道附近普遍存在,在影响隧道弯道附近衬砌开裂的因素中,列车的荷载是其中一项主要因素。本文依托工程实际,以隧道优化、加固为目的。在全面分析隧道弯道附近衬砌裂损影响因素的基础上,从弯道附近衬砌最大应力位置变化入手,通过理论分析和数值模拟分析,弯道附近裂缝位置和弯道半径之间的关系,用工程实际优化,经综合分析归纳,得出了隧道弯道附近衬砌裂缝的大体位置,为运营隧道的维护提供参考。理论分析以隧道弯道附近产生裂缝的影响因素入手,逐个分析总结归纳,得出较为合理的理论公式；数值模拟分析以同地质情况不同弯道为依托,列入各个产生衬砌裂缝的影响因素,得出隧道最大应力的位置;再以工程实际为案例进行衬砌裂缝分析,校核理论分析结果。根据分析结果,提出合理的加固方案。