伴随能源消费、经济增长与环境污染三者间矛盾的激化下,高质量发展成为经济发展的主旋律,深入推进工业、交通等领域的低碳转型和绿色转型,成为物流业发展动向。绿色物流是物流高质量发展中最核心的模块,其将绿色与可持续发展理念应用于物流活动,是缓解物流业粗犷式发展的一剂良药。现阶段围绕绿色物流的研究存在众多局限,关于绿色物流的综述与评价相关研究中,定性评价较多,定量较少;微观物流分析与评价多,纳入宏观经济系统的研究少;围绕绿色物流影响因素的分析不够透彻,且仅停留于单因素回归分析,多因素及多角度的系统性分析较为缺乏。因此,如何准确测度及分析绿色物流发展水平和绿色物流高水平增长路径成为一个重要的研究课题,研究可以为区域实现绿色物流高效率发展提供支持性证据,为中国绿色物流实践提供有益的启示。本研究以中国30个省（直辖市、自治区）的绿色物流为研究对象,评估其2012-2018年间的绿色物流效率,并探究提升绿色物流效率的组态路径。通过对相关文献的梳理与总结,本论文首先给出“绿色物流”这个概念明确的定义,介绍了效率评价方法,并构建了绿色物流效率评价指标体系。其次,在上述基础之上,使用基于非期望产出的超效率SBM模型,对2012-2018年中国30个省（直辖市、自治区）的绿色物流效率进行测度。接着,基于绿色物流效率评价结果,运用模糊集定性比较分析,分别从全国视角和区域视角来进一步探索绿色物流高效率发展路径。研究发现:全国视角下的效率评价结果显示,中国近年绿色物流效率呈现“W”型波动态势。区域视角下,东部区域绿色物流效率最高,中部其次,西部最差,这与区域经济发展水平发展差异模式相一致。省域视角下,各省市绿色物流效率差异较大,多级分化严重,上海、河北和安徽是绿色物流高效率地区,青海、云南、北京绿色物流效率不足。绿色物流高效率组态路径结果中发现,全国视角下,绿色物流高效率组态形式有6种,依据变量的组合形式归纳为技术经济型、产业主导型、政府干预型和全面型高效率路径。4条路径中,产业环境作为核心条件且存在的频率较高,即产业环境是对绿色物流发展起关键影响的环境因素,在产业主导型的路径中,技术创新和产业结构之间存在明显的替代效应,在技术经济型路径中,经济发展水平与对外开放存在替代效应。区域视角下组态路径探索中发现,东部和中部区域存在五条绿色物流高效率路径,西部地区仅一条高效率路径,东部地区高效率源自于经济环境的富足和良好的技术创新环境,倾向选择技术经济型组态路径,中部地区得益于优质的产业环境和技术环境,倾向于选择产业主导型路径,从案例解释程度和区域绿色物流效率水平来看,经济实力雄厚带来绿色物流高效率的方式更稳定。最后,依据上述组态路径分析得出的研究结论,基于区域发展异质性特征,提出提升区域绿色物流效率水平的区域性政策建议。东部进一步扩大开放、增进外企数量,增强R＆D投入。中部加大区域的科技创新投入,引导和优化产业结构布局,促进要素联动并提高第二产业比重。西部发展经济先行,环境规制和产业集聚后升。