船舶的动力装置及辅助机械产生的大量噪音会严重影响船员及乘客的健康,为此,国际海事组织对船舶舱室噪声的限值提出了越来越严格的要求;船舶噪声控制既是国内外研究的热点,也是亟待解决的问题。本文在兼顾基本力学性能和轻量化的前提下,以隔声性能为主要指标,设计了横向蜂窝夹层板,并通过对其进行细观结构设计和优化,以期提高其隔声性能,从而有效降低船舶舱室的噪声。本文设计了多种包含形状芯层的横向蜂窝夹层板结构,在等面密度的条件下,优选出了芯层的结构型式,并采用实验与仿真相结合的方式分析了结构参数对其隔声性能的影响规律。主要研究内容及结论如下:（1）在保证面密度相等的情况下,分别设计四种不同形状的芯层结构,利用workbench仿真计算对比了四种结构的刚度,结果显示,采用三角形结构的芯层相对具有更高的刚度。接着分析比较了芯层厚度、芯层高度、面板厚度等因素对结构刚度的影响,发现芯层厚度和面板厚度对结构刚度影响较大。（2）通过声学仿真软件建模计算结构在扩散声场中的隔声效果,并与半消声室运用声强法测得实验结果进行比较,二者结果有较好的匹配性。（3）在混响室和半消声室进行结构隔声性能测试,比较了在等质量下2mm钢板和1mm+1mm钢板通过粘接而成的二者隔声性能,结果显示二者的隔声性能几乎一致。接着比较了在等质量下单、双层结构;不同面板厚度以及添加多孔材料对横向蜂窝夹层板的隔声性能影响。发现双层结构和添加多孔材料使结构在高频段有较好的隔声效果。（4）利用LMS声学有限元软件对结构参数进行定量分析。比较了不同芯层形状、芯层厚度、芯层高度、芯层与面板夹角、面板厚度、结构尺寸、阻尼等对隔声性能的影响,接着比较了钢夹层板与横向单层聚氨酯蜂窝夹层板的隔声性能比较。得出三角形芯层隔声性能较优,通过提高结构面密度、刚度的参数均可以改善结构隔声性能,随着阻尼的提高在高频段隔声性能改善明显,不同夹芯材料聚氨酯隔声性能整体上优于前者。