双层公路钢桁桥结构可以满足上、下双层通车交通量的需求；能充分合理地利用土地、河道和空间等资源；视野开阔、通透性好；不但经济效益好,而且技术可行性显著。随着我国经济实力的增强,交通事业的发展,建桥技术水平的提高,在一些经济发达地区或特殊自然环境地区,修建双层公路钢桁桥将成为一种趋势。由于钢桁桥结构杆件数目多、合龙点多,合龙点的空间位置难控制,而且施工误差参数对结构线形产生影响,造成杆件安装合龙困难。因此本文通过施工误差参数敏感性分析,对于掌握结构内力和线形的变化,了解施工误差对结构的影响程度,确保大桥安全施工、顺利合龙具有重要的工程意义。本文以双层公路钢桁桥-东江大桥为背景,阐述了影响大桥钢桁梁和加劲弦合龙的施工误差,建立全桥施工阶段Midas/Civil有限元模型。利用Midas/Civil模拟了该桥主桁最大悬臂状态、主桁合龙、安装加劲弦、加劲弦合龙和成桥等施工阶段。并对影响施工合龙的误差参数进行敏感性分析计算,得出在不同施工阶段下施工误差参数对钢桁梁内力和线形的影响。分析结果表明：荷载误差、刚度误差参数对主桁应力影响较小,但对结构线形的影响不容忽视。强迫合龙对主桁应力、线形的影响很大,施工时应尽量避免采用强迫合龙,并充分利用温差的影响进行合龙。横纵向内力调整误差、边界条件误差参数对主桁应力影响较大,施工监控时应予以重视；各种不利误差参数同时产生,将对主桁应力产生显著影响,使得上下弦杆最大组合应力在某些部位超过了容许应力值；施工误差对主要杆件应力产生不利的影响。通过计算误差参数改变工况下的结果(计算值)同理想设计状态结果(标准值)比较。可得施工误差参数的改变对结构最大悬臂状态、主桁合龙、成桥阶段的内力及线形产生一定的影响,施工中应给予足够的重视。