【摘 要】
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广播式自动相关监视是一种利用空地、空空数据链进行空中交通监视和信息传递的新航行技术,也是未来空中交通管理的主要监视手段。然而在实际应用中,1090MHz信道存在严重的共
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广播式自动相关监视是一种利用空地、空空数据链进行空中交通监视和信息传递的新航行技术,也是未来空中交通管理的主要监视手段。然而在实际应用中,1090MHz信道存在严重的共信道干扰,导致1090ES数据链系统监视性能的恶化,因此,为了保障空中交通管理系统的安全运行,需要开展1090ES数据链系统的监视性能研究。论文研究内容如下:第一,为了得到接收距离和接收空域内飞机密度对位置报告更新间隔的影响程度,构建了一套地基1090ES数据链实验系统,采集了天津滨海国际机场附近的DF17消息,统计分析了不同接收距离和不同密度条件下的正确位置报告更新间隔。研究表明:1)位置报告更新间隔呈现多峰值形态分布;2)随着接收距离和飞机密度的增加,该接收空域内的96%位置报告更新间隔也随之增大,但在接收机的接收范围内都满足EUROCAE指定的地基1090ES数据链系统位置报告更新间隔要求。第二,为了得到1090ES数据链系统中时延偏差对监视精度的影响程度,提出了一种时延估计方法。首先分析了报文传输时的时延来源,随后根据收集到的位置报和速度报以及高精度GPS时间戳计算时延非常数部分的标准偏差,进而得到由时延偏差导致的位置误差。研究表明:实验分析了145架飞机航迹数据,其中124架飞机航迹数据估计的时延偏差小于100 ms,在航行速度为300节的条件下,对应的位置偏差小于15.43米;也有一小部分接收的1090ES数据估计得到的位置偏差较大,会对1090ES数据链系统的监视精度造成较大影响。
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