地铁站点是出行者接受和结束运输服务的接入口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。分析哈尔滨地铁1号线的吸引范围,是开展地铁站点客流预测、接驳措施布设等研究的基础。地铁1号线位于城市主轴线上,途经多所大学、医院、居民区、商业区,是哈尔滨的主客流走廊。它的建成使全市的地面公交日客运量减少4200车次,中心城区的交通压力得到较大缓解；同时缓解了哈尔滨南站地区居民的出行难问题,带动老城区改造和城市发展空间的拓展。论文以哈尔滨地铁1号线客流量吸引范围及出行方式选择为研究对象,对地铁站点进行分类,对地铁1号线车站站点的自身属性和周围环境设施进行分析；通过建立模型并运用SPSS软件对数据样本进行回归分析,研究哈尔滨地铁1号线的客流量吸引范围和居民出行方式选择,根据站点的不同分类以及出行者自身属性、出行特征,建立客流量吸引范围模型。利用聚类分析将哈尔滨地铁1号线18个站点划分为城市中心型、次级中心型、通勤出行密集型及出行单一型4种类型。针对地铁客流吸引特征影响因素,选取标识性指标建立客流吸引范围模型,根据建立的模型得出站点类别为主要影响因素；基于模糊理论探讨了城市居民出行方式选择时对地铁出行的倾向性,建立多层次模糊模型,确定居民地铁出行权重,建立出行方式选择模型。