八十年代伊始,船舶海上交通事故连续不断,给人命安全和海上环境造成了极大的危害,引起了国际海事组织和各港口国当局的高度重视。作为船旗国履约的有效补充,海上安全的最后一道防线,PSC的受关注程度日益提高。但由于各海运国家国情各异、经济文化发展速度不等、文明发展程度不同,造成的全球区域发展不平衡、PSC检查官水平的参差不齐,这些在一定程度上制约了港口国监督的健康发展。要解决这些问题,需要IMO的支持和各地区、国家的有效合作和互相支援。本文首先对港口国监督的概况进行系统阐述,包括其产生背景及过程、检查的法律依据、主要区域性港口国监督组织的发展情况和检查流程等。着重论述了当前港口国监督的选船现状及存在的主要问题。选船工作对于高效科学地开展PSC检查具有重要意义,同时选船工作又是港口国监督检查中的第一个难点。为了解决港口国监督中的难点,以便更加科学、规范、高效地开展港口国监督,本文做了以下研究:(1)在把巴黎备忘录的目标系数法、美国海岸警备队的船舶点数法及东京备忘录的目标因素法等选船方法进行对比分析的基础上,综合考虑船舶的特征及其PSC检查历史,采用定性分析和定量分析相结合的方法,把影响选船的因素进行归类,分为优先检查因素和选择检查因素。(2)通过对多位专家的问卷调查,利用层次分析法和多级模糊综合评价方法将选择检查的各因素确定了权重指标和评判等级隶属度,建立了综合选船模型,并通过实例对选船模型的可靠性进行了验证。检验的结果表明本文借助于模糊推理的数学工具建立的PSC选船模型是可靠的、实用的,具有一定的使用和推广价值。(3)利用SQL Server 2000数据库和Visual Basic 6.0程序设计语言对PSC自动化选船系统进行了设计和实现。