安全是民用航空事业发展的基础,周恩来总理对民航工作的要求是保证安全第一,可见安全对民航企业的重要性。因此民航局在持续推进民航安全管理工作,航班运行风险管理作为民航安全管理的核心部分,更是受到民航企业的高度重视。本文通过分析深圳航空公司(以下简称深航)航班运行风险管理现状,利用风险管理理论和方法,构建了一个包含航班运行风险识别、分析、评估和控制的航班运行风险管理程序。该风险管理程序首先运用SHEL模型发现运行风险关键三要素:机组、飞机和运行环境,进而根据深航航班运行特点,利用头脑风暴法对机组、飞机和运行环境所涉及的运行风险源进行逐一识别;其次,利用层次分析法构建运行风险树,利用专家赋值法为航班运行风险因素赋值和赋权重;再次,通过航班运行风险管理模型计算航班运行风险值;最后,针对不同等级的运行风险制定差异化的控制策略,降低航班运行风险至公司可接受的水平。通过本文建立的运行风险源识别、分析、评估和控制程序,实现了航班运行风险的事先管理功能。更为重要的是,该方法能够计算航班运行风险值,解决了航班运行风险只能定性分析不能定量分析的问题,将深航的航班运行风险管理工作推向了量化管理时代,降低了航班运行风险管理工作强度,提高了航班运行风险管理工作效率和运行风险管理水平,增加了航班运行安全冗余度。