钢铁是工业中重要的原材料,钢铁工业也是世界工业化进程中具有成长性,代表性的产业之一。但是,随着钢铁工业的增长,也增加了其副产品—钢渣的产出。钢渣是炼钢过程中排出的废渣,钢渣如得不到有效地利用而长期堆积,将会占用大量的良田和土地,污染环境。但同时钢渣是一种路用性能较好的路基填料,用钢渣作为地基回填料,安全而经济地用于基础工程建设,对于提高建筑工程的使用寿命、降低工程造价、减少环境污染具有重大意义。本文采用的是次生钢渣,在原有钢渣废料的基础上进行了2次循环磁选水洗,将钢渣内含有的重金属、铁矿石等物质去除,同时解决了钢渣中游离氧化钙(f-CaO)造成的膨胀影响,通过室内试验,对不同掺量的次生钢渣灰土的性能进行评价,希望对我国次生钢渣灰土的技术评价体系和实际工程运用提供一些参考。首先,本文对研究所用的原材料进行了研究：研究试验土、钢渣、石灰的物理性质和化学性质,重点研究了次生钢渣的成分、颗粒组成及稳定性。其次,分别对次生钢渣土、灰土、次生钢渣灰土进行了击实试验、CBR试验、无侧限抗压试验、弯曲元试验,通过对比各类土的力学性能差异,研究钢渣与石灰在固化土中起到的作用与次生钢渣灰土强度形成的机理,结合钢渣灰土各个配比的力学试验数据与力学性能参数,综合各力学性能的差异,比选得出次生钢渣灰土的最佳配合比为次生钢渣、石灰、土的比例为(50%：5%：45%)。接着,在微观方面对其强度的形成机理进行研究,分别对按照最佳配合比制成的试样进行了全龄期的XRD试验、扫描电镜试验、压汞试验,通过XRD、SEM试验得出次生钢渣灰土在固化过程中矿物成分和数量的变化。结果表明,随着龄期增长,生成的C-S-H与Aft等凝胶类产物使得结构变得紧密,密实。结合SEM试验和压汞试验从定量的角度分析固化土的孔隙、孔径的变化。结果表明随着龄期的增长,孔隙率由40.7%降至了35.3%,主要孔隙逐渐变小,中等毛细孔占总孔隙量的比例下降,说明随着反应的进行,钢渣灰土的主要孔隙逐渐变小,且新生成的物质粒径介于中等与大毛细孔之间,使得试样逐渐密实。然后,以满足路床填土材料的路用性能要求为目标,通过铺筑试验路段,验证次生钢渣灰土用作路床材料的可行性。同时在观察室内弯曲元试验与室外瑞利波试验的结果中发现,室内测试剪切波速的弯曲元波速的试验结果与室外瑞利波测试的瑞利波推出的剪切波速基本吻合,建立了室内试验和室外无损试验的桥梁,为施工段的无损检测提供新的依据。最后,针对次生钢渣灰土的经济性和实用性提出了相应的施工工艺和施工方法,并运用于工程施工。