全球环境污染、化石能源枯竭等问题近年来愈发严重，使得人们不得不把目光投向新能源的寻找和利用。对汽车行业来说，传统燃油汽车也面临着同样的问题。为此，经过慎重研究，各国纷纷把电动汽车作为汽车工业未来发展的方向。电动汽车发展的三个阶段是混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。纯电动汽车由于其零排放的特性受到了各大汽车制造商的青睐，但在现阶段纯电动汽车的成本和续驶里程成为其大量推广的限制因素。作为从混合动力电动汽车向纯电动汽车过渡的技术，增程式电动汽车恰好可以弥补纯电动汽车的这些不足，因此成为当前最可能实现大规模生产的新能源车型。增程式电动车技术的核心仍然是驱动控制及能量管理策略，其决定了车辆动力系统的能量流动方式和动力部件的工作状态，进而决定了车辆的节能潜力，也对车辆动力系统参数匹配和车辆成本有较大的影响。在驱动控制及能量管理策略中，模式切换是非常重要的一个方面，模式切换过程作为动态变化过程也是非常复杂的。模式切换过程尤其是当有发动机进入或退出时的性能直接影响了模式切换的效率和效果，因此本文进行了这方面的研究。本文具体研究的就是模式切换过程中的发动机控制策略，主要针对某汽车公司技术中心项目：增程式电动车构型匹配及整车控制系统关键技术研究。本文研究内容是整车控制系统的重要组成部分，使整车控制策略更加完善，更加接近实际应用系统，具有重大的使用价值。论文主要包含以下内容：1、研究了整车的动力系统构型和驱动模式，在动力部件参数已知的情况下又分析了模式切换控制策略。针对涉及发动机起动过程的模式切换控制，分析了发动机起动的要求，进而提出本文采用的发动机起动控制方法并分析了其限制条件。2、针对发动机起动问题，对发动机的起动阻力矩进行理论分析和仿真研究。3、研究了单次模式切换发动机控制策略的实现方法，并分析了各个控制参数对模式切换过程的影响。4、建立整车控制仿真模型并验证本文控制策略的性能。首先介绍了整车仿真模型及其子模块尤其是整车控制模型，然后介绍了GT-POWER与Simulink联合仿真的实现方法，并且进行了具体实现。在此基础上针对某一工况进行仿真分析，得到了发动机起动过程中关键动力总成转矩转速响应特性以及车辆和动力电池的状态，进一步分析了多种工况下本文控制策略对车辆燃油经济性的改善作用，验证了控制策略的有效性。增程式电动车模式切换过程中的发动机控制策略的研究对于增程式电动车模式切换的响应速度、平顺性以及整车经济性的提高都有重要的意义。