汽车物流被认为是所有物流行业中技术最强、涉及面最广、复杂程度最高的领域之一。而在汽车物流中，零配件配送又被公认为是物流系统良性运作并持续优化的关键环节。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业进入了高速发展的阶段。汽车产业的高速发展使得汽车市场上的竞争体现为供应链之间的竞争，体现为汽车产业集群的竞争，因为汽车产业集群能够有效提高汽车制造厂商的竞争优势。　　汽车市场上顾客需求的个性化始终是发展的趋势。为了更好的满足顾客个性化的需要，满足顾客对汽车的性能、内饰、外观和价格等综合性价比的要求，汽车制造厂商纷纷采用更经济和更具竞争优势的生产方式来参与市场竞争。比如：B公司的模块化的柔性生产方式。这种生产方式对供应商的零配件配送提出了更高的要求，汽车制造厂商开始要求供应商直序列配送。基于零配件直序列配送的应用刚刚起步，针对我国汽车市场，汽车制造厂商如何应用和推广零配件直序列配送模式，应用时应具备什么条件?就成为一个有价值的研究课题。　　本文首先分析了汽车零配件直序列配送出现的动因、直序列配送与JIT的区别和联系。指出了直序列配送优势所在，分析了模块化供应商JIS生产线，汽车制造厂商应用直序列配送的现状。本文指出了汽车供应链的建立对汽车零配件直序列配送的重要性，研究了直序列配送流程和直序列配送的条件。由此得出结论即零配件直序列配送要求很高，不仅对汽车零配件的选择、模块化供应、信息化等有严苛的要求，而且对产品质量、物流配送的空间距离等也有苛刻的条件。本文采用了案例研究方法，分析了B公司汽车零配件直序列配送模式，针对其存在的问题提出了优化的四点建议，并做了优化前后的比较。本文的研究对于我国汽车制造厂商引入零配件直序列配送模式有一定的参考价值；对具备条件的其他相关制造业，如客车、摩托车行业推广应用这种模式也具备一定的参考意义。