近年来,重大件运输已成为远洋运输市场中的重要组成部分。重大件设备通常都具有超高、超长、超重的特点,积载在船舶甲板上,多采用刚性系固方式。目前国内外针对重大件刚性系固校核评判没有明确的、有效的规范。由此,重大件设备运输过程中因重大件设备系固原因引起的事故时有发生,造成了生命和财产损失。因此,建立为之有效的刚性系固方案校核评判规范,确保系固方案的安全性,已成为一个重要课题。本文从甲板重大件设备的种类及其刚性系固设备入手,研究重大件所受外力的计算方法,分析基于直接计算法的刚性系固校核方法。结合有限元思想,提出了基于ANSYS的重大件设备刚性系固方案校核方法。本文采用基于ANSYS的重大件刚性系固方案校核方法对某一工程实例刚性系固方案进行校核,分别对装船机设备、系固设备和局部船体的结构强度进行校核。校核结果显示:螺旋钢管和插板的连接处出现了应力集中,应力值接近螺旋钢管材料的许用应力值,建议在螺旋钢管和插板的连接处设置应力释放孔;装船机设备、系固设备和局部船体的强度均满足要求。该校核结果表明该刚性系固方案是安全有效的,与使用直接计算校核方法所得结果相同。基于ANSYS的重大件刚性系固方案校核方法输出的应力结果直观、可靠,能精确地找到系统结构强度的薄弱区域,由此改良其刚性系固方案,具有实际应用价值。本论文的研究成果对重大件设备刚性系固方案的校核评判具有一定的指导意义,为国内研究重大件海上安全运输提供了技术支持。