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新型铝锂合金因其具有低密度、高刚度、良好的加工性能正逐步应用于航空航天领域,可显著提高飞机的有效载荷和燃油效率。但因Li元素的加入,铝锂合金极易在潮湿或盐雾环境中发生局部腐蚀。目前针对新型合金腐蚀行为的研究报道较少,相关研究工作仍处于起步阶段。本文以Alcoa和西南铝业提供的新型铝锂合金AA2099为研究对象,采用化学浸泡、动电位及恒电位极化等方法,并结合扫描电子显微镜(SEM)研究了热处理工艺和变形量对合金组织和腐蚀行为的影响。主要研究结论如下:1、Alcoa固溶(SHT)以及T3、T6和T8态试样的晶粒均沿着挤压方向呈带状分布;硬度和自腐蚀电位分别为128.5GPa、146.3GPa、155.5GPa、188GPa和-0.648V、-0.653V、-0.7V、-0.736V,硬度与腐蚀电位的变化趋势一致,说明时效强化显著影响合金的自腐蚀电位。经动电位极化后,SHT和T3试样的局部腐蚀形貌为典型的晶体学腐蚀;而T6和T8的局部腐蚀则为晶界和晶粒的择优腐蚀。2、国产固溶(SHT)及T3、T6和T8态试样在硬度、组织和腐蚀行为等方面的变化趋势与Alcoa相同状态的试样一致。但组织较Alcoa更不均匀,有异常长大的粗大晶粒;T8试样的部分粗大晶粒含有与挤压方向夹角为48°、56°、66°及77°的滑移带,其局部腐蚀为与挤压或拉伸方向呈一定夹角的平行腐蚀区域,表明T8试样的局部腐蚀与滑移带组织相关。3、3%、6%及9%冷拉伸对国产SHT试样的组织、腐蚀行为影响不大,晶粒沿着挤压方向呈条带状分布,硬度均接近120GPa,开路电位为-0.6V,腐蚀形貌为晶体学腐蚀。4、对SHT试样进行不同时间的时效处理(4h、24h、96h),合金硬度先增加随后降低,最大值为24h试样时的162GPa;腐蚀倾向性依次增大,自腐蚀电位分别为-0.67V、-0.70V和-0.72V;腐蚀行为差异显著,4h试样为表层剥蚀,24h试样为网状的晶界腐蚀和蜂窝状的晶内腐蚀,96h试样为严重的蜂窝状腐蚀,网状的晶界腐蚀基本消失。5、对3%冷拉伸国产试样进行不同时间的时效处理(4h、24h、96h),合金硬度先增加随后降低,最大值为24h试样的176GPa;腐蚀倾向性依次增大,自腐蚀电位分别为-0.68 V、-0.72 V和-0.735V;腐蚀行为差异显著,4h试样为网状的晶界腐蚀和蜂窝状的晶内腐蚀,24h和96h试样为严重的蜂窝状腐蚀。