城市道路交通网络是城市发展和建设的基础设施,它是由道路系统、社交系统和流量系统组成的典型复杂网络。运用复杂网络理论的方法去研究城市道路交通网络的拓扑特征,分析道路网络上的交通动力学行为,揭示城市道路交通网络的发展演化规律,有利于我们从根本上去理解城市道路交通体系的运行机制,去发现城市交通问题发生的根本原因,为城市交通规划和交通设计提供科学决策方法。本文运用复杂网络理论,结合交通工程学、计算机仿真等相关科学和技术分析了城市道路交通网络的拓扑特性,建立了相应的网络演化模型,试图发掘和理解城市道路交通网络的发展演化规律。通过借鉴成都市城市道路交通网络的演化特性,本文分别建立了“棋盘”状城市道路交通网络演化模型、“棋盘+放射线”状城市道路交通网络演化模型、“棋盘+放射线+环线”状城市道路交通网络演化模型。通过计算机模拟发现,在“棋盘”网络演化模型中,平均路径长度随着演化时间成线性增长,每单位时间步增长1.3个单位长度,网络平均度也呈递增趋势。网络聚类系数一直保持为O。在“棋盘+放射线”网络演化模型中,放射线的加入使得网络平均度逐渐下降到一定水平,节点度分布并没有明显的分布特性。在“棋盘+放射线+环线”网络演化模型中,环线的加入使得网络的聚类系数快速增长,同时网络中会出现部分节点度较高的节点,本文认为环路上介数值较高的节点受其他邻近节点连接的概率更高,在节点能力难以满足交通需求时,为保护这些介数值较高的节点,在该节点处修建立交而造成节点度值较高。