随着高速铁路的发展,列车对铁路沿线的噪声污染也日益加重。为了有效的进行噪声控制,必须对噪声源进行识别,对其各个部分声源的频率特性进行详细的分析。本文首先研究了波束形成的一般原理和DAMAS算法,以及阵列的特性和主要参数；利用波束形成原理对线阵列进行了仿真,对比了各种不同参数下阵列的特性,同时对十字阵列进行对比仿真,给出不同频率下不等间距十字阵列和等间距十字阵列的特性对比。通过研究传声器阵列理论,设计了传声器阵列,并且进行了实验室条件下的验证。最后搭载津秦客专铁路联调联试,采集了不同线路条件下、不同车型和不同速度等级下高速列车噪声源数据。通过对实验数据的处理得到了列车运行时的主要声源,得出以下一些结论：声源主要分布在列车的轮轨区和受电弓区域；受电弓噪声主要频带集中在中低频区域,轮轨区噪声在整个频带内都比较明显；轮轨区域噪声贡献量最大。