25%小重叠正面碰撞以下简称25%碰撞,是美国IIHS于2012年所做出针对汽车正面碰撞结构缺陷所设立的碰撞评价标准,是对以往汽车碰撞评价100%正碰和40%正面碰撞的补充。虽然是新标准,但是美国市场上卖车的主机厂高度重视,拿出了各自的碰撞结构改进方案。目前国内车市发展迅猛,自主品牌向高端车发力的意识很强,同时迎来了新能源车的高速发展和研发风口,加上国内经过6年的研究,对25%小重叠碰撞的有了一定的研究,本文不是一个测试验证形式的论文,而是针对国内的研究基础,与本文的学科背景(造型背景)对25%小重叠碰撞的结构改进做了整体研究的论文,论文的研究基础来自其他论文的25%碰撞吸能数据,算是对25%碰撞改进方式和方向的总括性的研究。这个综合性的研究会包含汽车结构的方方面面,本文目的是回归汽车结构的初心,功能结构导向,工艺结构导向,去研究汽车应对25%小重叠碰撞的结构手段,对新能源汽车的结构重新开发,对旧有汽车25%碰撞的结构改进,对新平台的考虑25%碰撞的结构再设计相信都会有所帮助。目前国内的研究基础已经明确,25%碰撞的核心问题是对乘员舱的大侵入,在长续航纯电动车即将开启未来的今天,大侵入不只关系到成员腿部受伤状况,更关系到电池安全性的问题,高续航里程的重新设计的电动平台无论法规有无要求,都要考虑25%碰撞的结构设计问题。本文分几个部分,分别对保险杠,水箱架,防火墙,前指梁,地板等部位进行了探索,研究的思路与手段主要是非理性因素的幻想、想象、直觉、灵感(作者造型设计背景)。由造型决定结构,功能决定结构,成本决定机构,空间决定结构,工艺决定结构,碰撞基础决定结构。从3个方面进行结构整理。分别从这里如果要不过多增加成本简陋的改进要怎样设计,要重新设计新的平台会怎样设计,要转换成纯电平台这里需要怎样设计出发进行研究。一分钱的改进一分钱的结果,虽然本文并没有通过数字模拟对结果进行评估,但是本文把这样改进的在本文作者非理性因素的预测结果告诉读者。如果读者你对本文的改进想法感兴趣可以自行建模验证,这样对汽车结构改进的波浪推进共同做出贡献。