本文以杭金衢高速公路K103滑坡治理为依托,采用理论分析、现场监控量测并结合室内设计等手段,对K103滑坡的基本特征、成因机制、不同工况的稳定性及治理方案进行了系统深入研究,取得了以下系列研究成果:(1)通过对滑坡体范围内的调查研究,得出滑坡变形破坏的边界已经形成,并处在持续发展变形阶段,但尚未形成贯通的滑动面,对未来滑坡的发展趋势做了进一步预测;通过对滑坡稳定性影响因素分析,得出了K103滑坡的形成机理,即K103滑坡为一典型的滑移-拉裂型滑坡。(2)结合边坡状况及以往的设计施工经验,选择了挡墙整体加固、预应力锚索加固及排水隧洞等应急抢险措施,取得了良好的效果,保证滑坡后续施工的安全进行。(3)通过对K103滑坡不同工况条件下的稳定性计算,得出随着地下水位的逐渐降低,滑坡稳定性系数逐渐增大;为提高滑坡的稳定性,单纯采用抗滑工程措施时,需要提供的抗滑力很大。设计中采用的应急安全设计措施虽能保证滑坡的安全性,但安全系数较低,需进一步采取滑坡治理措施。(4)以安全性分析为依据,通过分析比较,最终设计中采用了上部卸载、下部设置抗滑桩的治理方案。通过分析研究后认为:经过治理后,滑坡的稳定性已经达到基本稳定要求,且有系统监测控制的安全保障,滑坡稳定性得到了保障。(5)为验证设计中滑坡治理措施的有效性,在前述计算分析的基础上,对滑坡体进行了现场监控。监控数据表明,大部分观测点的位移比较小,各点的位移量均是在某值的上下波动,滑坡体处于安全状态。