随着交直交型机车在电气化铁路中的广泛应用,牵引网上高次谐波谐振问题也日益突出。当机车产生大量与系统谐振频率重合的谐波时,会在牵引网上引起谐波谐振,造成牵引网上过电压、过电流、设备烧损、列车中途停运等情况发生,危害系统安全稳定运行。因此有必要对牵引网谐波谐振特性进行分析,研究不同情况下的谐波谐振规律,并采取合理有效的方案进行抑制。本文以某一AT牵引网谐振事故常发线路为例,基于MATLAB/SIMULINK软件搭建牵引供电系统模型。通过牵引网上谐波电流实测数据得到机车谐波源诺顿等效模型,建立“机车-牵引网”联合系统,浅析系统谐波传输特性、谐波放大特性、谐振产生机理等基本理论,进一步研究不同短路容量、机车位置、供电臂长度、供电方式等情况下的谐波谐振影响规律。鉴于谐波谐振对系统造成的严重危害,本文针对不同对象提出相应抑制思路。列举了几种常见谐波谐振抑制装置,对比分析了阻频特性、功率特性、滤波效果、经济性能等,选择二阶高通滤波装置并对其进行参数设计、安装方式、配置选型、暂态分析,来确定抑制方案并验证方案的合理有效。考虑到二阶滤波器投入运行后可能应对的一些特殊情况,如短路容量较小、多机车运行、上下行解列、分区所解列、越区供电等,进行不同情况下的抑制效果验证及评估。结果表明该抑制方案能有效滤除高次谐波,抑制效果良好,为牵引网谐波谐振抑制的实际应用提供参考。