新生雏禽抵御外界应激损害的能力有限,在运输过程中容易产生应激反应。如何提高车厢结构的稳定性,改良运输环境,避免雏禽在运输过程中出现应激损伤,一直是雏禽运输车生产厂商关注的焦点。因此,在产品开发时对雏禽运输车进行力学性能分析和内环境研究,对改善整车性能,提高雏禽运输质量、降低死亡率具有重要的意义。首先,根据设计要求,确定了整车设计方案,完成了车厢总成、分层架总成、降温系统总成、采暖系统总成的详细设计,并运用三维建模软件UG建立了雏禽运输车的几何模型。然后,运用Hyper Works软件建立了厢体骨架有限元模型,在水平弯曲、紧急制动、紧急转向三种典型的工况下对厢体骨架进了静态分析与自由模态分析,得到了厢体骨架结构的强度、刚度以及低阶模态频率和振型等结构性能参数,为厢体骨架轻量化设计提供了参考数据。其次,以厢体骨架型材的厚度为设计变量,以厢体骨架的最大许用应力和最大允许变形量为约束条件,以厢体骨架最小质量为优化目标,对厢体骨架进行了尺寸优化设计,并对优化后的结构进行了分析验证。结果表明:优化后的厢体骨架满足强度和刚度要求,且不会发生共振,厢体骨架减重15%,实现了产品的轻量化设计。最后,建立了夏季、冬季运输工况以及车厢预热工况的流场仿真模型。利用Fluent软件分别对两种运输工况以及预热工况进行了稳态仿真与瞬态仿真,得到了运输过程中雏禽周围的温度场和风速场云图以及预热期间车厢内温度的时变特征。根据雏禽运输过程中应满足的环境条件对仿真结果进行了评价,对不合理的通风结构进行了改进设计,改进后车厢内部的温度分布更加均匀且没有明显的气流停滞区,满足雏禽运输的要求。