目前,我国许多大城市人多、车多、道路拥挤、高峰期道路堵塞等严重的交通问题使我们的国民经济蒙受巨大的损失,给我国城市化进程提出了严峻的挑战。TOD城市发展模式可以增加土地综合使用的效率,降低私人运输工具的需求,减少基础建设的投资,成为世界各大城市再开发与开发新城镇积极导入的新思维。轨道交通具有运量大、能耗低、污染小等独特优势,因此它被认为是TOD城市发展模式的最理想的交通方式,然而TOD轨道交通线路所经过的地区在近期内土地开发强度不高,交通需求不大,在这样的情况下就必须建立完善合理的交通衔接系统,尽可能吸引更多的客流,充分发挥轨道交通的TOD功能。本文在对TOD城市土地开发理念分析的基础上,提出了TOD轨道交通线路,并探讨了TOD轨道交通线路的优势及劣势,得出TOD轨道交通线路的特性;同时,本文阐述了衔接客流预测的目的和作用,并进一步对客流预测方法作了介绍;然后分析了影响换乘客流的因素,并进行交通衔接的战略规划及区域与站点规划的研究,确定衔接规划的理念、层次以及规模,并提出了站点的具体衔接对策;在此之后,文章对TOD轨道交通线路交通衔接规划方案的评价方法做了比较系统的研究,提出了比较实用的数学评价模型;最后,本文应用相关理论和方法,对广州市地铁四号线进行了详细的交通衔接规划研究。研究表明,合理的衔接规划,可以提高轨道交通站点的通达性,扩大轨道交通线路的服务范围,改善不同方式间的衔接换乘条件,减少居民出行的时间消耗,吸引更多的客流,使得TOD轨道交通线路的运营及可持续发展成为现实。