船舶强度是船舶航行安全性的重要前提。由于船体结构本身及其环境条件的多样性,船舶强度受多种因素的影响,其核算方法和过程也极其复杂。现代船舶在各个设计阶段,都对其强度进行初步的估算,而船舶建造完工后,其典型载况下的船舶强度及强度核算资料都在船舶资料中提供。但目前一些我国沿海航行的中小型货船,船型较老,设计方法较落后,结构稳定性不够完善；船壳板及型材的承重能力由于材料、尺寸各方面的缺陷都不如新建船舶,造船工艺与焊接技术不先进；营运年限较长,结构腐蚀严重,安全隐患较大。有些船舶强度核算资料不完整,仅有各典型载况下的核算数值,几乎无法准确核算不同载况下的船舶强度,即使有强度核算资料,也缺乏系统、便捷的核算指导书；有些船舶甚至资料缺失,仅凭经验进行强度的估算与检验,这些状况都容易造成严重的事故。本论文从船舶强度的基本概念和原理入手,通过全面分析总纵强度的计算原理和方法,根据船舶型值表、邦戎曲线、空船重量分布等编制总纵强度核算资料,并举例分析其误差大小、产生原因及使用的可行性。本算法也可进行精准核算,在初始计算各横舱壁处的剪力和弯矩的同时,计算各个理论站面处的数值,得到一组较为精确的剪力和弯矩数据。本文以50000吨散货船为例,由上述方法求出总纵强度核算资料,并选取两种载况,使用核算资料计算各典型剖面处的剪力和弯矩,并与其资料所附的数值比较,论证该方法的可行性。针对总纵强度复杂的运算过程,利用Excel编制了自行核算程序,提高了计算效率。