随着高速列车的飞速发展,列车的运营速度不断提高,目前中国国产列车“和谐号CRH380A"的铁路运营试验最高速度已经达到了486.1km/h。随着列车速度的大幅提高,列车轻量化和噪声控制成为了制约高铁发展的一个重要环节。当前,为达到列车轻量化目的,列车车体主要采用中空挤压铝型材,因此对中空挤压铝型材车体的噪声研究具有十分重要的意义。本课题以中国某型号动车组车体板材(包括地板、侧墙板、顶板)为研究对象,首先利用CATIA建立参数化模型,进而生成相应的板材有限元模型,然后利用LMS virtual. Lab进行声学隔声仿真。通过现有板材的隔声测试实验结果和对现有板材的隔声仿真结果对比,验证模型的有效性和隔声仿真的真实性。再通过单因素分析,研究当车体板材的某个因素变化时,板材隔声量的变化趋势。一方面考虑车体板材单因素变化对隔声性能的影响,一方面考虑车体安装的实际情况和车体板材加工厂的实际加工工艺的限制,此外还要初步考虑车体板材刚度的影响,找出隔声性能较好的参数的板材,利用LMS virtual. Lab进行优化仿真,找出隔声量最大的板材对应的参数。找出最优解以后,对所得的最优板进行刚度校核,通过最优板和原始板的对比,确保最优板的刚度比原始板有所提高,从而验证所得最优板的可用性。进行刚度校核以后,画出车体板材的CAD工程图,等待后续加工厂进行实体板材制造和板材实际隔声测试的最终验证。