随着交通在日常生活中占有越来越重要的地位，交通安全和效率逐渐成为亟待解决的问题，因此智能交通系统就应运而生了。本文首先介绍了智能交通系统的结构及其子系统(路车通信和车载通信)各自的特性、适用范围以及研究方向。基于以下两方面的原因，本文着重研究车载通信系统：其一，车载通信系统不需要路车通信系统中采用的昂贵的基础设施；其二，路车通信系统中的技术目前已相对成熟。自组网车载通信系统组网快速灵活、展开迅速、不依赖于通信基础设施、成本低、生存能力强，具有巨大的市场前景和社会经济效益。本文是基于自组网技术对车载网络进行研究。由于车载通信的网络拓扑结构变化快的特点，选择合适的路由协议是本文研究的重点之一，文献表明AODV和DSR是相对比较有效的自组网路由协议。为了比较它们运用于车载网络的性能，本文通过在仿真实验中模拟对实际车载网络并进行详细分析，结果表明AODV在多项性能上都具有比DSR更大的优势。由此本文将AODV协议作为车载网络研究的主要路由协议，仿真表明了自组网车载通信系统运用于城市、郊区和高速等实际场景的可行性。在此基础上本文还对单车道和多车道的通信环境作进一步研究，分析这些场景下的多车环境对网络性能的干扰和影响。随着智能交通系统技术的不断成熟和新技术的发展，车载通信将很快在日常生活中得到应用和实现。此文可以作为深入研究车载通信的基础和参考。