国内外大量道路交通事故统计结果表明,由人为因素引起的交通事故高达90%以上,可见人是交通事故中的主要因素。事故倾向性和驾驶适宜性理论研究表明,存在更容易出现交通事故的驾驶人。因此,有必要甄别驾驶人并实现对驾驶人的再培训,以提高驾驶人素质从而降低道路交通事故。基于驾驶适宜性检测系统和驾驶模拟系统KMRTDS,对62名被试驾驶人的静态驾驶适宜性及风险驾驶行为展开研究。首先,总结了以往驾驶适宜性理论的不足,提出了动态驾驶适宜性的概念,将其作为驾驶人风险驾驶行为的标准,确立了驾驶人在动态风险情境下风险感知特性的量化方法,并将其作为动态驾驶适宜性的评定标准。其次,利用驾驶适宜性检测系统,对被试驾驶人进行了六项静态驾驶适宜性指标的检测,同时设计基于风险驾驶情境的驾驶模拟实验,完成被试驾驶人风险感知特性测试；再次,按照驾驶适宜性检测的六项推荐标准,将驾驶人的静态驾驶适宜性进行分级。依据风险感知效用计算对驾驶人的动态驾驶适宜性进行综合评价,运用聚类分析法将被试驾驶人按风险感知偏好分为四类。最后运用统计分析方法,对被试驾驶人的静态驾驶适宜性等级进行差异性分析,同时分析了静态驾驶适宜性和动态驾驶适宜性之间的关系。结果表明：不同年龄、性别、驾驶经验驾驶人的静态驾驶适宜性并无显著差异；不同风险偏好驾驶人的静态驾驶适宜性综合水平并无显著差异；驾驶人在静态条件下的驾驶适宜性与风险驾驶行为,即动态驾驶适宜性并不相关；静态适宜性与驾驶行为特征也不相关,规律性不强,这表明静态驾驶适宜性不能全面反映驾驶人在实际驾驶过程中的驾驶能力。本研究以动、静驾驶适宜性出发,提出了基于风险驾驶情境的动态驾驶适宜性概念,研究了静态驾驶适宜性与动态驾驶适宜性、驾驶适宜性与风险驾驶行为之间的关系。研究结果对于提高驾驶适宜性的判别能力具有重要意义,而且有助于推动驾驶适宜性理论的进一步发展。